何小鹏又出洋相了

  • 来源: 驱动号 作者: 龚进辉   2020-12-25/17:47
  • 作者/ 龚进辉

    小鹏汽车掌门人何小鹏又出洋相了。

    日前,丰田汽车掌门人丰田章男炮轰当下大热的电动汽车,直言被过度炒作了,倡导者没有考虑到发电过程所产生的碳排放和向电动汽车转型的成本。他表示,如果所有汽车都是电力驱动,那么日本到夏天时将发生电力短缺的情况。

    说白了,丰田章男认为电动汽车对环境帮助不大,且生产的电动汽车越多,二氧化碳排放就越严重。对此,何小鹏在微博上转发相关报道,并写了段意味深长的话,你们好好感受一下。

    “不禁想起了下面一个故事:2014年4月25日,微软宣布对诺基亚的收购正式完成,当诺基亚现任CEO约玛·奥利拉在记者招待会上公布同意微软收购时,最后他说了一句话,‘我们并没有做错什么,但不知为什么我们输了。’说完,连同他在内的几十名诺基亚高管情不自禁地落泪。”

    通过信息检索,我发现何小鹏犯了一个明显错误。即约玛·奥利拉确实是诺基亚CEO,不过他早在2012年就已离职,不可能在2014年带着“几十名诺基亚高管情不自禁地落泪”。没常识也就算了,难道小鹏汽车公关团队事先不会帮老板做好功课吗,才导致何小鹏犯下这种低级错误,让人大跌眼镜。

    当然,这只是小插曲,何小鹏言下之意是借诺基亚的衰败来暗讽丰田不与时俱进后果很严重。换言之,他认为,丰田章男炮轰电动汽车大潮纯属无知,是落伍的表现,如果丰田不及时全面拥抱电动汽车,那可能从此走向没落。

    乍看之下,何小鹏的潜台词并无不妥,但仔细深究你会发现,他十分无知,主要体现在两个方面:一、手机只是诺基亚的一项业务,并非全部,手机业务卖给微软之后,诺基亚仍是举足轻重的通信巨头,动动手就能让汽车行业抖一抖,比如今年8月打赢与戴姆勒的专利诉讼。

    二、尽管丰田章男严厉批评电动汽车,但并不代表丰田真的拒绝电动汽车,相反早已展开布局,不仅与比亚迪成立合资公司,共同研发纯电动车型,并计划2025年全球电动汽车销量将达550万辆。值得注意的是,在丰田章男做出上述表态的后两天,丰田宣布将在明年推出使用固态电池的新型电动汽车原型车。

    如果说何小鹏不了解电信行业还情有可原,不知道诺基亚家大业大,但如果他不了解在同一赛道的友商丰田,那就说不过去了。恰恰相反,何小鹏十分了解丰田,曾在多个场合表示,相比小米,小鹏汽车更希望成为丰田,做一家有持续利润、投入研发的汽车公司。

    何小鹏明知丰田早已向电动汽车转型,却还要借丰田章男充满争议的表态来讽刺丰田,我也是醉了,难不成他真的认为丰田章男不待见电动汽车,丰田就会放慢在电动汽车领域扩张的脚步,从此开始走下坡路?当然不是,我相信何小鹏肯定明白这一道理。

    他之所以还要借机讽刺丰田,无非是为了搏眼球,刻意刷存在感,既彰显自己比丰田章男看得远看得透彻,也暗示小鹏汽车比丰田更具想象空间,毕竟语不惊人死不休。这点倒是和特斯拉掌门人马斯克有点像,后者解散公司公关团队后在推特上时常放飞自我。

    不过,我估计何小鹏肯定不会承认自己在效仿马斯克,就算他大大方方承认,与马斯克也完全不具备可比性,后者不仅有足够的号召力,也能精准把握未来发展趋势。反观何小鹏,竟然把“大灯延时关闭”这一合资车早已存在的功能当作新奇技术来津津乐道,并说出“智能汽车的核心在运营,而不在制造”这种可笑言论。

    事实上,何小鹏出洋相早已不是一两回,看到他一次次翻车,讲真,看得我尴尬癌都犯了。我只想说:何小鹏,求求你别再卖弄自己引以为傲的互联网产品经理人设,Are you ok?


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